Okuma süresi:9 dakika |İle:YUPSENI Ekibi

1. I. Konteyner Geldi. Artık Birisinin Gümrükle Konuşması Gerekiyor.
2. II. Görev Faturanızı Belirleyen Altı Hane
3. III. PVC Döşeme, Köpük Levha ve Çit: Ürün Başına Tek Kod
4. IV. Tarife Tek Tarife Olmadığında
5. V. Gümrükleme Masasında Adım Adım
6. VI. Demuraj, Gözaltı ve Aynı Anda Çalışan İki Saat

Gemi yanaşıyor. Konteyner kaldırılıyor. Terminal onu bir bekleme alanına istifliyor. Kimse gelip geldiğini söylemek için seni aramadı.

Tam bu anda bir saat çalışmaya başlıyor. Konteynerinizin terminalde sınırlı sayıda ücretsiz günü bulunmaktadır. Bundan sonra her gün paraya mal oluyor. Gümrük komisyoncusunun sizin hazırlamadığınız belgelere ihtiyacı var. Giriş formundaki GTİP kodu vergi oranını belirler ve kod yanlışsa vergi yanlıştır-ve bunu sonradan düzeltmek, hiç kimsenin ülkesinin gümrük idaresiyle yapmaktan hoşlanmadığı bir konuşmadır.

Şangay'dan Los Angeles'a yolculuk yaklaşık iki hafta sürüyor. Terminal kapısından depoya geçiş iki gün veya iki hafta sürebilir ve aradaki fark neredeyse her zaman eksik, eksik veya yanlış kodlanmış evrak işleriyle ilgilidir. Bu kılavuz, PVC yapı malzemesi ithalatına ilişkin gümrükleme sürecini, her görev hesaplamasını belirleyen HS kodlarını ve birisi gemi yola çıkmadan önce dosyada bulunması gereken bir belgeyi ararken bir konteynerin terminalde beklemesini engelleyen pratik adımları kapsar. Aşağıdakileri takip ederIncoterms kılavuzu(görevi kimin ödeyeceğine karar verir) veödeme ve B/L kılavuzu(belgelerin kimin elinde olduğuna karar verir).

Gümrükleme, ithal edilen malların varış ülkesinin gümrük idaresine beyan edilmesi, tahakkuk eden resim ve vergilerin ödenmesi ve malların limandan çıkarılması için izin alınması sürecidir. İsteğe bağlı değildir ve otomatik değildir. Bir ülkeye giren her konteyner bu bölgeden geçiyor ve sürecin hızı, gemi gelmeden önce sunulan evrakların doğruluğuna göre belirleniyor.

İsimleri değişse de ilgili taraflar her ülkede hemen hemen aynıdır. Kayıtlı ithalatçı, girişten sorumlu olan tüzel kişiliktir (genellikle alıcı veya atanmış bir acente). Gümrük komisyoncusu, ithalatçı adına girişi yapan, vergileri hesaplayan ve gümrükle iletişim kuran lisanslı profesyoneldir. Taşıyıcı veya nakliye komisyoncusu, konteyneri gümrükten çıkardıktan sonra terminalden depoya taşır. Bu tarafların hiçbiri tedarikçinin menşede hazırladığı belgeler olmadan işini yapamaz, bu nedenle gümrükleme süresi gemi yanaşmadan çok önce işlemeye başlar.

Deneyimli ithalatçıların takip ettiği pratik kural basittir: gümrük komisyoncusu, gemi gelmeden en az beş gün önce tüm belge paketini elinde bulundurmalıdır. Erken başvuru yapmanın hiçbir maliyeti yoktur. Geç masraflar demurajının beyan edilmesi.

Sınırı geçen her ürüne, Dünya Gümrük Örgütü tarafından malları sınıflandıran bir HS kodu-Harmonize Sistem kodu-altı-haneli bir numara atanır. İlk altı rakam evrenseldir. Ülkeler daha sonra daha fazla ayrıntı için sona kendi rakamlarını eklerler; Amerika Birleşik Devletleri'nde tam kod on haneye kadar uzanır ve HTSUS (Amerika Birleşik Devletleri Uyumlaştırılmış Tarife Programı) olarak adlandırılır. Avrupa Birliği'nde TARIC kodları aynı işlevi görmektedir. Her iki durumda da, altı-basamaklı çekirdek aynıdır ve sonraki rakamlar-tarife uygulamasına ince ayar yapar.

Kodu doğru almak, temizleme sürecindeki en önemli adımdır. Yanlış bir GTİP kodu yanlış bir vergi oranı anlamına gelir; bu da gümrüklerin yıllar sonra faiz ve cezalarla takip edeceği eksik ödeme anlamına gelebilir. Bu aynı zamanda, kimse kontrol etmediği için ithalatçının hiçbir zaman telafi edemeyeceği fazla ödeme anlamına da gelebilir. Sınıflandırma kararı ithalatçıya aittir-tedarikçiye, komisyoncuya veya nakliyeciye değil. Gümrük, formu kimin doldurduğuna bakılmaksızın, girişin doğruluğundan ithalatçıyı sorumlu tutar.

PVC yapı malzemeleri çeşitli kod ailelerine girer ve aralarındaki farklar önemlidir. Katı levha kodu altında sınıflandırılan bir köpük levha yanlış görevi öder. Genel plastik eşya kodu altında sınıflandırılan bir döşeme ürünü tamamen farklı bir tarife rejimiyle karşı karşıya kalabilir. Kodlar birbirinin yerine kullanılamaz ve tedarikçinin ticari fatura açıklaması, ithalatçının beyan ettiği sınıflandırmayı desteklemelidir.

Aşağıdaki tablo ana PVC yapı malzemesi ürün kategorilerini HS kod aileleriyle eşleştirmektedir. Bunlar, altı-basamaklı çekirdek-ülkeye-özel uzantıların farklılık göstermesidir. Birden fazla ürün grubu gönderen bir ithalatçının her kategori için ayrı bir sınıflandırmaya ve bazı durumlarda bir kategori içindeki farklı kaliteler için ayrı kodlara ihtiyacı vardır. Kodlar mevcut Harmonize Sistem kapsamında doğrudur ancak revizyonlarla değişebilir; Başvuruda bulunmadan önce her zaman varış yerindeki canlı tarife programını doğrulayın.

İthalatçıları düzenli olarak yakalayan iki sınıflandırma tuzağı. İlk olarak, hücresel ve-hücresel olmayan ayrımı: serbest-köpük PVC levha ve Celuka levhanın her ikisi de tabakalara benzer, ancak biri hücreseldir ve diğerinin yüzey katmanında-hücresel olmadığı iddia edilebilir-altı-basamaklı çekirdek farklı olabilir ve görev oranı da buna göre farklılık gösterebilir. Varış makamının gümrük kararı sorunu çözüyor; tahmin işe yaramaz.

İkincisi, WPC sınıflandırma sorunu: Yüzde 15 ahşap lifi içeren bir levha neredeyse kesin olarak 3921.12 kapsamında hücresel plastik olarak sınıflandırılır. Yüzde 40'lık bir tahta, tamamen farklı bir tarife yapısına sahip, ahşap-esaslı bir panel olarak 4411.14'ün altına düşebilir. Eşik, yargı yetkisine göre değişir ve sınıflandırma, görsel bir incelemeyle değil, ahşap içeriğini ölçen bir laboratuvar raporuyla desteklenmelidir.

Bir HS kodundaki standart görev oranı, nihai sayı değil, başlangıç ​​noktasıdır. Üstüne birkaç katman eklenebilir. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Çin'den yapılan belirli PVC ürünlerinin ithalatı, Ticaret Bakanlığı ve Uluslararası Ticaret Komisyonu'nun yetki alanı kapsamında anti-damping (AD) ve telafi edici vergi (CVD) soruşturmalarına tabi tutulmuştur. Bunlar, çok çeşitli Çin mallarına uygulanan Bölüm 301 tarifelerinden ayrı işlemlerdir ve farklı bir yasal temelde işlerler.

Yerli bir endüstrinin, yabancı üreticilerin ABD pazarında malları gerçeğe uygun değerin altında fiyatlarla satarak maddi zarara yol açtığını ortaya koyması durumunda, -damping karşıtı vergi uygulanır. Telafi edici vergi, yabancı hükümetin üreticilere sağladığı sübvansiyonları hedef alıyor. Her ikisi de şirkete-ve ülkeye-özeldir. Belirli bir Çinli PVC ihracatçısının AD emri kapsamında ödediği oran, başka bir ihracatçının ödediği orandan farklı olabilir ve bazı ihracatçılar, soruşturmayla işbirliği yapmaları ve herhangi bir damping marjı göstermemeleri durumunda sıfır veya minimum oran uygulayabilir.

Bunun bir ithalatçı için anlamı pratik ve acildir.

Öncelikle toplam vergi, tarife kitaplarında aradığınız tek bir rakam değil. Bu, standart MFN oranı artı geçerli herhangi bir AD/CVD nakit para yatırma oranı artı geçerli herhangi bir Bölüm 301 veya diğer ek tarifedir. Tutar önemli olabilir ve konteyner geldikten sonra değil, satın alma siparişi imzalanmadan önce hesaplanmalıdır.

İkincisi, AD/CVD siparişlerinin tam olarak hangi ürünlerin kapsandığını tanımlayan kapsam dili vardır. Kapsam dışında kalan bir ürün yalnızca standart ücreti öder. İçerisine düşen bir ürün, standart ücreti artı geçerli AD/CVD nakit depozitosunu öder. Sınır, özellikle boyut eşiklerinin, yoğunluk derecelerinin ve yüzey işlemlerinin kapsamın dahil edilip edilmeyeceğini belirleyebildiği PVC köpük panel gibi ürünler için bazen keskin ve bazen bulanıktır. PVC ithalat sınıflandırması konusunda deneyimli bir gümrük avukatı veya komisyoncu bu durumda isteğe bağlı bir masraf değildir.

Avrupa Birliği paralel bir sistem işletiyor: -belirli Çin ürünlerine uygulanan anti-damping vergileri Resmi Gazete'de yayınlanıyor ve tüm üye devletlerde uygulanıyor. Birleşik Krallık,-Brexit sonrasında kendi ticari çareler yetkisini elinde tutuyor. Kanada, Avustralya ve diğer pazarların kendi çerçeveleri vardır. Tek güvenli genelleme şudur: Çin'den bir konteyner PVC inşaat malzemesi sipariş etmeden önce, belirli bir tedarikçiden belirli bir ürünün, belirli bir HS kodu kapsamında, hedef ülkede herhangi bir ticari çözüm vergisine tabi olup olmadığını kontrol edin. Sipariş gönderildikten sonra kontrol etmek, maliyet sabitlendikten sonra kontrol etmektir.

Gümrükleme, çoğu ana bağlantı noktasında tutarlı olan bir sırayı takip eder. Olayların sırasını anlamak, hangi gecikmenin ne anlama geldiğini anlamanıza yardımcı olur.

Gecikmeye neden olma olasılığı en yüksek olan adım, ilk-eksik veya tutarsız belgelerdir. Malları çeki listesinden farklı şekilde tanımlayan ticari bir fatura. Bir gün geç gelen menşe belgesi. Kayıtlı ithalatçıyla eşleşmeyen bir konşimento alıcı adı. Bunlar, terminal depolama masraflarını da artıran yazım hatalarıdır ve tek bir işlemle önlenebilirler: gemi başlangıç ​​limanından ayrılmadan önce tüm belge paketinin incelenmek üzere komisyoncuya gönderilmesi. Belgeleri erken gören komisyoncu tutarsızlıkları işaretleyebilir. Gemi yanaşmışken bunları gören komisyoncu ancak tepki verebilir.

Demuraj ve alıkoyma, ithalatçıların sabah 6'da e-postalarını kontrol etmesini sağlayan ücretlerdir. Bunlar aynı ücret değildir ve endüstrinin bu kelimeleri birbirinin yerine kullanma alışkanlığı, tam da bu ayrımın en önemli olduğu durumda kafa karışıklığına neden olur.

Demuraj, serbest günlerin ötesinde bir konteynerin terminal sahasında beklemesi durumunda terminal tarafından tahsil edilir. Ücretsiz süre genellikle üç ila beş gündür. Bundan sonra, konteynerin kaldığı süre uzadıkça artan günlük bir ücret uygulanır. İthalatçının konteyneri terminalden ayrıldıktan sonra kararlaştırılan iade süresinden sonra elinde tutması durumunda nakliye şirketi tarafından alıkonma ücreti alınır. Konteynerin hem terminalde hem de teslim alma sonrasında gecikmesi durumunda iki ücret aynı anda birikebilir ve hiçbiri taşıyıcının ya da nakliyecinin sorunu değildir-bunlar ithalatçının sözleşme gereği aldığı ücretlerdir.

Bunlardan kaçınmak teoride basit, pratikte zordur.

Teorik olarak: Erken dosyalayın, hızla temizleyin, boş günler içinde konteyneri kamyonla taşıyın ve gözaltı süresi içinde iade edin. Uygulamada: gümrük muayeneleri planlanamaz. Bir komisyoncunun kuyruğu atlanamaz. Limanda tatil konusunda pazarlık yapılamaz. Pratik savunma, kendi müşterilerinize teslim sürelerini bildirirken teslimat zaman çizelgesine tampon günler eklemek ve varış terminalinizdeki demuraj ve alıkoyma tarifesini konteyner oraya inmeden önce anlamaktır. Her terminal tarifelerini yayınlar. Çok az ithalatçı bunları okuyor.

İthalat eğitim serisi artık fabrikadan depoya kadar konteyner yolculuğunun tamamını kapsıyor.Incoterms kılavuzuHer segment için kimin ödeme yapacağını tanımlar.ödeme koşulları kılavuzugümrükten geçen belgeleri kimin kontrol ettiğini tanımlar.paketleme kılavuzuMalların sağlam bir şekilde ulaşmasını sağlar. Bu kılavuz döngüyü kapatır: Mallar gümrüklenir, gümrük vergileri ödenir, konteyner deponuzda bulunur ve işlem tamamlanır. HS kod sınıflandırmaları, görev tahminleri ve komisyoncunuzun ihtiyaç duyacağı belge paketini içeren eksiksiz bir teklif için,satış ekibimizle iletişime geçin.