Okuma süresi:8 dakika |İle:YUPSENI Ekibi

Bu görüntünün arkasında, düzgün şekilde monte edilmiş bir güverte korkuluğu ve merdiven bölümü-direk temelleri, braket aralığı ve bağlantı elemanı seçenekleri, onuncu yılda hala sağlam olup olmadığını belirler.

1. I. Yerdeki Delik, Üzerindeki Rayın Belirlenmesine Karar Verir
2. II. Direk Aralığı: 6 Feet ve 8 Feet Öneri Değildir
3. III. Braketler, Vidalar ve Tutkal-ve-Sabitleme Kuralı
4. IV. Merdiven Bölümleri: 34 ila 38 İnç Eğimli Bulmaca
5. V. Müfettiş Gelmeden Önceki Son Kontrol

Güverte korkuluğu, kurulum kalitesinin tek bir hareketle test edilebildiği birkaç konut yapı ürününden biridir: üzerine yaslanın. Eğer hareket ederse birisi yanlış bir şey yapmış demektir. Direk temeli çok sığdı, braket aralığı kapalıydı veya bağlantı elemanlarının boyutu küçüktü. Ve düzeltme hiçbir zaman beş-dakikalık bir ayarlama değildir-; direkleri kürlenmiş betondan çıkarmak,-panelleri yeniden kesmek ve müfettişin onarım işine çok yakından bakmamasını ummaktır.

Bu kılavuz bir adım adım anlatılıyorPVC güverte korkuluğuyalpalama, boşluk ve kod arızasının en yaygın altı nedenini önleyen-adım adım-adım sıralı kurulumdan son incelemeye kadar kurulum. Konut korkuluğu kodlarının gerektirdiği 200 poundluk konsantre yük için tasarlanmış standart 6-ft veya 8 ft panel genişliklerini ve metal takviyeli direkleri varsayar. Kod gereklilikleri için, bizimPVC korkuluk spesifikasyon kılavuzuyükseklikleri, korkuluk çubuğu aralığını ve yük standartlarını ayrıntılı olarak kapsar.

En yaygın korkuluk arızası kırık bir korkuluk veya çatlak bir korkuluk değildir. Bu eğilen bir direktir ve yalınlık yeraltında başlar. Betona yerleştirilmiş bir korkuluk direği, yanal yükü temel boyunca çevredeki toprağa taşır. Temel çok sığsa, kışın donma nedeniyle yükselir ve direk dışarıya doğru eğilir. Temel çapı çok darsa, yük altında direk sallanır ve beton-toprak-ara yüzeyi bozulur. Korkuluk hareket edene kadar hiçbir sorun görülmez.

Sıra önemlidir. Önce köşe direklerini yerleştirin, her iki yönde de sabitleyin, destekleyin ve panelleri takmadan önce betonun kurumasını bekleyin. Kürleme sırasında değişen bir direk, korkuluğun ömrü boyunca çekül dışında kalır ve brakette hiçbir şimleme yapılması onu tam olarak düzeltmez. Köşeler sağlamlaştığında, ara direkleri hizalamak için aralarında bir ip çizgisi çekin-bu, üst rayı tüm yol boyunca sürekli bir yatay düzlemde tutmanın tek güvenilir yoludur.

PVC korkuluk panelleri standart 6-ayak ve 8-ayak genişliklerinde gelir. Direk aralığı, direkler arasında merkezden merkeze-ölçülen panel genişliğiyle tam olarak eşleşmelidir. Çok sıkı bir açıklığa zorlanan panel dışarı doğru eğilir. Açıklığına göre fazla gevşek olan bir panel, brakete tam olarak oturamaz ve takırdayacaktır. Direkleri göz göre göre ayarlayan ve panellerin sığacağını ümit eden montajcı, öğleden sonrasını özel dolgu parçalarını keserek geçiren montajcıdır.

Direkleri, iç yüz-yüze-mesafe, panel genişliği artı her iki uçtaki braket derinliğine eşit olacak şekilde ayarlayın. Direk yüzünden yarım inç çıkıntı yapan braketlere sahip 1,8{{5}ayaklık bir panel için bu, yüz yüze yaklaşık 73 inç anlamına gelir-. Beton dökmeden önce direk başına iki kez ölçün, çünkü beton sertleştikten sonra direk konumunu ayarlamak yeni bir delik başlatmak anlamına gelir.

PVC sıcaklıkla genişler ve daralır. Bu, vinil korkuluk kurulumundaki her bağlantı elemanı kararını belirleyen tek gerçektir ve bunu göz ardı etmek, geri aramaya giden en hızlı yoldur. Serin bir sabahta iki direk arasına rahatça oturan bir PVC ray, sıcak bir öğleden sonra ölçülebilir bir miktarda genişleyecektir. Ray, hareket edecek yer kalmayacak şekilde sıkı bir şekilde sıkışırsa eğilir. Bağlantı elemanları PVC'ye boşluk bırakmadan çok sıkı bağlanırsa vida deliğinden yayılan gerilim çatlakları oluştururlar.

Çözüm braket sistemidir. Korkuluk sistemiyle birlikte verilen montaj braketleri, kontrollü harekete izin verirken rayı güvenli bir şekilde tutacak şekilde tasarlanmıştır. Ray, braketin içine kayar ve braket, paslanmaz çelik veya sıcak-daldırma galvanizli vidalarla direğe sabitlenir. Vida, PVC rayın içinden değil, braketin içinden geçer, böylece ray, braket kanalı içinde serbestçe genişleyebilir ve daralabilir. 20 feet'ten daha uzun koşular için, rayı her iki direğe sıkıca yapıştırmak yerine, bir uçta bir trim bileziği ile kaplanmış görünür bir boşluk bırakın.

İki ray bölümünün bir köşede veya bir bağlantı noktasında buluştuğu durumlarda, yapıştır-ve-sabitleme kuralı geçerlidir: her bağlantı noktası hem PVC çimentoyla kimyasal olarak kaynaklanmalı hem de paslanmaz çelik bir bağlantı elemanıyla mekanik olarak desteklenmelidir. Tutkal tek başına termal genleşmenin kesme kuvvetine karşı koyamaz. Tek başına bir tutturucu, bağlantı yüzeyinde ince bir aralık açılmasını engellemez. İkisinin birleşimi köşeyi her sezon kapalı tutuyor.

Merdiven korkuluğu, hemzemin korkuluk panelinden farklı bir üründür ve montaj sırası kendi bölümünü hak edecek kadar farklıdır. Merdiven paneli bir paralelkenardır: üst ve alt raylar merdiven açısını takip ederken korkuluk dikmeleri dikey kalır. Bu geometri panelin içinde üretilmiştir ve düz bir panelin merdiven üzerine eğilmesiyle kopyalanamaz. Bu girişim, şakülden sarkan korkuluklara ve-adımdan adıma değişen üst ray yüksekliğine neden olur.

Merdiven direği, merdiven açısına uyacak şekilde ayarlanarak merdiven yolunun alt ve üst kısmına gider. Merdiven braketi, merdivenlerle aynı açıda direğe monte edilir ve merdiven paneli bunun içine kayar. Kritik ölçüm, kavranabilir tırabzan yüksekliğidir: merdiven burnundan rayın tepesine kadar dikey olarak ölçüldüğünde, çoğu konut koduna göre 34 ila 38 inç arasında olması gerekir. Bu boyut, direk yüksekliği ve direk üzerindeki braket montaj konumu tarafından belirlenir; bu nedenle, son sabitlemeden önce braketin işaretlenmesi ve kurutulması- faydalı olur.

Açık olmayan-bir ayrıntı: Bir merdiven yolunun alt direği, kendisini merdivenlerden yukarı çeken birinin ağırlığını taşıdığı için sistemdeki diğer herhangi bir direğe göre daha fazla yanal kuvvet alır. Bu direk, kapı direkleriyle aynı temel derinliğine sahip olur-standarttan daha derin, çap olarak daha geniştir ve yükleme öncesinde betonun kürlenmesi daha yavaştır.

Müfettiş güverteye çıkmadan önce bu dört kontrolü yapın. Her biri, oturum kapatıldıktan sonra düzeltilmesi çok pahalı olan bir arızayı yakalıyor-.

Orta-açıklık itmesi, muayeneden geçmiş bir korkuluğu gerçekten güvenli bir korkuluktan ayıran itmedir. Kuvvet ölçerli bir müfettiş, üst rayın ortasına 200 pound uygulayacak ve sapmayı ölçecektir. Ancak bir gösterge olmadan bile, açıklığın ortasında-iki elle sert bir itme-direk bağlantısına-bağlantının sağlam olup olmadığını veya sistemin bir yerinde boşluk olup olmadığını söyler. Elle hissedebileceğiniz oyun, termal bisikletin her mevsimi ile birlikte büyüyecek bir oyundur.

Beyaz, ten rengi ve siyah renklerde-Premium ve Classic kaliteler, seviye ve merdiven panelleri, 18-fit ve 8 fit genişliklerdeki mevcut ürün gruplarının tam açıklaması içinkorkuluk ürün yelpazesikonfigürasyonları kapsar. Not kararı için;Premium ve Klasik karşılaştırmasıdonatı, duvar kalınlığı ve yüzey kalitesi açısından fiyat farkının ne satın aldığını açıklıyor.