Okuma süresi:8 dakika |İle:YUPSENI Ekibi

1. I. Kimin Neyi Ödeyeceğini Belirleyen Üç Mektup
2. II. Fabrika Kapısından Kapınıza Kadar Risk Hattı
3. III. FOB veya CIF: Beklenmedik Yanıtlı Bir Tartışma
4. IV. On Bir Terimin Tamamı Tek Sayfada
5. V. Bir Alıntıyı Okumak: Gerçekte Neler İçerir?
6. VI. Incoterms Ödeme Koşullarını Karşılıyor: Tam Risk Resmi

Çinli bir inşaat malzemesi tedarikçisinden gelen her teklif aynı şekilde bitiyor: üç büyük harf ve bir liman adı. FOB Şangay. CIF Los Angeles. EXW Zibo. Alıcılar bunları atlıyorlar-önemli olan sayfa başına fiyattır-ve haftalar sonra karşılaştırdıklarını düşündükleri maliyetin ödedikleri maliyet olmadığını keşfediyorlar.

Mektuplar formalite değil. Gönderinin üzerine bir çizgi çekiyorlar ve şöyle diyorlar: Çizginin bu tarafındaki her şey sizin sorununuz.

Bu kılavuz, inşaat malzemesi fiyat tekliflerinde görünen Incoterms'in kodunu çözer ve karşılaştırdığınız sayıların aynı anlama gelmesi için herhangi bir teklifi okumak için bir kontrol listesi sağlar. İthalatçı eğitim serisine devam ediyorödeme koşulları ve konşimento kılavuzuvenakliye ve paketleme kılavuzu.

Incoterms, Uluslararası Ticaret Odası tarafından yayınlanan on bir standart ticari terimdir. Her biri sevkiyatın belirli bir noktasında iki soruyu yanıtlıyor: Satıcının yükümlülüğü nerede sona eriyor ve risk nerede satıcıdan alıcıya geçiyor. Maliyet ve risk genellikle birlikte hareket eder. Bunu yapmadıklarında-ve onları ayıran koşullar olduğunda-aralarındaki boşluk, anlaşmazlıkların doğduğu yerdir.

PVC yapı malzemeleri ithal eden biri için her dönem bir avuç pratik soruya dönüşmektedir. Fabrikadan limana giden kamyonun parasını kim ödüyor? Okyanus navlunu kim ödüyor? Deniz sigortasını kim satın alıyor? Varış yerindeki gümrük işlemlerini kim yapıyor? İthalat vergilerini kim ödüyor?

Alıntıdaki terimin bir harfini değiştirdiğinizde tüm bu soruların cevabını aynı anda değiştirmiş olursunuz.

Bir tedarikçinin CIF teklifini başka bir tedarikçinin FOB teklifiyle karşılaştırmak bir fiyat karşılaştırması değildir. Tek kişi gibi giyinmiş iki farklı fiyatı karşılaştırıyor.

Bir SPC döşeme kabının yolculuğunu hayal edin. Fabrika katı. Kamyon limana. Terminal depolama. Gemi. Okyanus geçişi. Hedef terminali. Kamyon deponuza. Şimdi bu yol boyunca bir yere bir çizgi çizin. Bir yandan ters giden her şey satıcıya aittir. Diğer tarafta ise sizindir.

Incoterms çizgidir.

EXW (Ex Works) kapsamında, satıcının işi, mallar kendi fabrikasında teslim alınmaya hazır olduğunda sona erer. Bundan sonraki her şeyi alıcı halleder: kamyon, ihracat evrakları, liman masrafları, gemi rezervasyonu, deniz taşımacılığı, sigorta, gümrükleme ve son teslimat. DDP (Gümrük Vergisi Ödenmiş Olarak Teslim) kapsamında, varış yerindeki ithalat vergileri de dahil olmak üzere bu adımların her biri-satıcının sorunudur. EXW ve DDP arasındaki her şey bir uzlaşmadır ve tüm aralığı yöneten kural basittir: Terim alfabenin ne kadar aşağısında yer alırsa, satıcı o kadar çok şey üstlenir.

FOB (Gemide Ücretsiz) ve CIF (Maliyet, Sigorta ve Navlun) inşaat malzemesi fiyatlarında hakimdir. Çoğu ithalatçı bunların temelde farklı terimler olduğunu varsayar. Yanlış varsayıyorlar.

FOB kapsamında, alıcı okyanus navlun ve sigortasını yaptırır ve öder. CIF kapsamında, satıcı hem-navlun hem de temel sigorta poliçesini teklif edilen fiyata dahil eder. İkisi arasında değişen tek şey budur.

Risk çizgisi aynıdır. Her iki durumda da malların mülkiyeti, menşe limanında gemiye yüklendiği anda satıcıdan alıcıya geçer. FOB'da alıcı, okyanus yolculuğunun riskini üstlenir ve çeki doğrudan nakliye hattına yazar. CIF uyarınca risk hâlâ alıcıya aittir-satıcı sadece navlun bedelini önceden ödedi ve alıcı adına bir asgari sigorta poliçesi ayarladı. Alıcı, halihazırda sahip olduğu malları, başka birinin seçtiği bir poliçeyle ve muhtemelen kuralların izin verdiği en düşük teminatla sigortalıyor.

Alıcıların gözden kaçırma eğiliminde olduğu pratik bir sonuç: CIF ile birlikte gelen sigorta, ICC enstitüsü C-büyük tehlikeler kargo hükümlerinin gerektirdiği minimum tutarı kapsar, ancak tüm kapsamı kapsamaz. İnşaat malzemeleriyle dolu 40 ft'lik bir konteyner için, minimum kaplama ile fiili maruz kalma arasındaki boşluk alıcıya aittir. CIF'yi kabul eden herkes sigorta sertifikasını okumalı ve şu rahatsız edici soruyu sormalıdır: Neler sigorta kapsamında değildir ve eklemenin maliyeti nedir?

Incoterms 2020 sınıflandırmasına göre düzenlenmiş on bir terim. İnşaat malzemesi ithalatçıları için önemli olanlara sesleniliyor.

Bu tablodan okunacak iki şey. İlk olarak, okyanusa-açılma koşullarının-FOB, CFR, CIF-hepsi aynı risk anını paylaşır. Yükleniyor. Aralarında değişen şey, geçiş ücretini ve sigortayı kimin ödeyeceğidir. İkincisi, "D" ailesi satıcının sorumluluğunu varış noktasına kadar zorluyor, bu da DDP'yi bunu ilk kez yapan alıcı için çekici hale getirirken, diğer tarafta bilinmeyen maliyetleri fiyatlayan tedarikçi için korkutucu oluyor.

Birim fiyatı karşılaştırmadan önce her teklifi aynı Incoterm'e dönüştürün. Disiplin budur ve körü körüne yapabileceğiniz aritmetik değildir-gerçek bir karşılaştırma oluşturmak için kendi nakliyecinizden navlun teklifine, sigorta teklifine ve varış yeri ücretlerine ihtiyacınız vardır. Bazı tedarikçiler CIF'yi rakibin FOB fiyatından daha düşük görünen bir rakamla teklif ediyor çünkü navlun ve sigorta, karşılaştırmayı olumlu yönde etkileyecek şekilde birim başına maliyete- dahil edilmiş durumda. Diğerleri ise nakliyecinizin teklif edeceğinden daha iyimser bir navlun oranı kullanıyor. Her iki oyun da terimi paketinden çıkarmayan bir alıcı üzerinde çalışıyor.

Herhangi iki fiyat yan yana belirlenmeden önce sorulması gereken altı soru:

İzole edilmeye değer bir ayrıntı: FOB Qingdao'dan alıntı yapan Shandong'daki bir fabrika, FOB Şangay'dan alıntı yapan bir fabrikadan farklı bir iç maliyet teklifi veriyor. Dolu bir konteynırda fark yüzlerce dolar olabilir. Tüm Çin limanlarının fabrikalarından eşit uzaklıkta olduğunu düşünen alıcılar, teklifi tam olarak kamyonun maliyetine göre yanlış okudular.

Incoterm ve ödeme vadesi aynı bölgenin iki haritasıdır. Her noktada malın kime ait olduğu söyleniyor. Diğeri paranın kime ait olduğunu söylüyor. İkisi de tek başına çalışmıyor.

FOB'u 30/70 T/T ile imzalayan bir alıcı iki şeyi kabul etmiştir: konteyner gemi küpeştesini geçtiği andan itibaren kargo riski kendisine aittir; ve paranın yüzde 70'i hâlâ borçlu, konşimento kopyası karşılığında serbest bırakılabilir. Bu standarttır. Uygulanabilir. Ancak bu, alıcının deniz korumasını ayarlamayı unutması-veya FOB'u imzalarken CIF varsayması durumunda okyanus boyunca sigortasız bir kargo taşıdığı anlamına gelir.

En çok incelemeyi hak eden kombinasyon T/T ödemeli DDP'dir.

DDP kapsamında satıcı, gümrük işlemleri yapılmış ve vergileri ödenmiş olarak kapınıza kadar teslim eder. Sadelik gerçektir. Maruziyet de öyle: Tedarikçi, varış yerindeki her lojistik ve gümrük adımını yönetiyor ve alıcı, bu adımlardan herhangi biri gerçekleşmeden önce bir depozito ödedi ve bakiyeyi taahhüt etti. On sipariş verdiğiniz bir tedarikçi için DDP mantıklıdır. Daha önce hiç tanışmadığınız bir tedarikçiyle ilk konteynerde DDP'nin durumu zayıftır. Kapıdan-kapıya-basitlik çekici. İşlemin bir tarafında güvenin yoğunlaşması daha azdır.

İthalatçı eğitim serisi artık uluslararası bir işlemin üç yönünü kapsıyor:ödeme koşulları kılavuzuparayı yönetir, bu kılavuz malları yönetir vepaketleme kılavuzuTaşıma sırasında kargoya ne olacağıyla ilgilenir. Incoterm, bağlantı noktası, istisnalar ve ödeme planının birlikte belirtildiği bir fiyat teklifi için-FOB Qingdao veya CIF bağlantı noktanıza-satış ekibimizle iletişime geçin.